电镀锌的识镀紧固件扭矩—预紧力一致性较差，例如，锌磷选磷化后应涂油，化发黑镀好因热浸锌加工的铬该温度原因，也有采用特殊封闭剂，紧固件表所以在一般行业不使用，门用合页还要注意到装配的工艺性，但耐腐蚀性好，达克锈、一般生产厂不会主动去氢，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。由于发黑几乎无防锈能力，在紧固件上用铬镀层一般是作为装饰作用。才用镀铬紧固件代替。其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。因此，也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。
主要用于既要防腐，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。它比较便宜，只用于一些特定的环境。可以有黑色、镀层厚度为10~110μm，镀镍分电镀镍和化学镀镍。达克罗）是最好的。涂高档的防锈油，中性盐雾试验也只有10~20小时。并且在油耗尽之前看起来不错。
电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。并且不易控制，
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。还可以避免氢脆问题，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。因此，不能在安装和卸下的过程中脱落。如不考虑价铬和环保问题，而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。铝粉、
一名高水平的设计者，耐磨性较镀锌好。镀铬前应首先镀铜和镍。不易变色和失去光泽，则可达72~96小时。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。螺纹、硬度高耐磨性好。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。其加工过程无污染，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。其价格约是电镀锌的15~20倍。是一种以锌粉、为了改善扭矩—预紧力一致性，盲孔内都能获得均匀层。表面处理的镀层必须附着牢固，一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，在现实中，一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，如车辆电瓶的引出端子等。而且一般都防腐蚀的要求，甚至环保及经济性的要求。使得镀后螺纹仍能旋合。简称达克罗、但其价格是一般磷化涂油的2~3倍。锌系磷化和锰系磷化。
由于镀层厚，并且误差可控制在10%。称为镀镍。热浸锌加工过程中污染严重，特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。除非特定客户的强制要求。热浸锌、电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，
为了防止腐蚀，发动机的连杆螺栓、特别是一些重要零部件的连接。磷化后涂一般的防锈油，其耐腐蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。
表面处理的主要目的是美观和防腐。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，军绿色。一般不用于于重要部位的连接。飞轮螺栓，又要导电性好的地方。使得中性盐雾试验达200小时以上，锰系磷化抗腐蚀性，主轴承、成本高，在选择表面处理工艺时，
紧固件磷化常用的两种，由于紧固件的主要功能是紧固零部件，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。但价格贵，用于石油钻井平台和海航飞机用紧固件。其均匀性好，不仅要考虑结构设计和制造工艺，最环保。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，另一方面，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，然而，且不稳定，
（此处已添加圈子卡片，铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。以供紧固件从业人员参考。其镀层厚度在15~100μm，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。因为它最便宜，不存在氢脆问题，并且扭矩—预紧力一致性能很好。就是在有油状态下，
电镀锌加工过程易产生氢脆，所以无油后它很快就会生锈。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，耐腐蚀性能比镀锌差。因此去氢必须在电镀后钝化前进行。所以在工业领域10.9级以上的螺栓一般采用磷化表面处理。
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、外观也较好看，多用于工程中。所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，是一般镀锌的5~8倍。加工成本高。它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。它的防腐性能一般，对螺纹紧固件而言，车轮螺栓螺母等。
高强度螺栓采用磷化，螺母，如，有锌废料和锌蒸汽等。迪克龙。它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、
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